تُطبق هذه التعليمات على عداد ......

1- عداد التاكسي (Tacximeter):

أداة تعمل مع مُولد إشارة لتشكل جهاز القياس، وتقوم هذه الأداة بقياس الفترة الزمنية وحساب المسافة على أساس الإشارة الواصلة من مُولد إشارة المسافة، وبالإضافة إلى ذلك يقوم عداد التاكسي بحساب وعرض الأجرة المستحقة للرحلة على أساس المسافة المحسوبة و/أو الفترة الزمنية المقاسة للرحلة.

2- الأجرة (Fare):

القيمة الكلية للمبلغ المستحق للرحلة اعتماداً على رسوم الاستئجار الأولية، ومسافة الرحلة، ومدة الرحلة؛ ولا تشتمل الأجرة على أي رسوم مُلحقة مقابل الخدمات الإضافية.

3- السرعة الحرجة (Cross- over speed):

قيمة السرعة الناتجة من قسمة تعرفة الوقت على قيمة تعرفة المسافة.

4- طريقة الحساب العادية (Normal calculation mode) (S)، (تطبيق فردي للتعرفة):

......

المادة 6-3-1 مُتطلبات التصميم:

1- يجب ان يُصمم عداد التاكسي لحساب مسافة وزمن الرحلة.

2- يجب أن يُصمم عداد التاكسي لحساب وعرض الأجرة بالدينار الأردني وبدقة خانتين عشريتين (قرش)، وعلى أن يظهر العداد قيمة الصفر (0.xx) في حال كون الأجرة دون الدينار (الواحد).

3- أن يكون العداد قابلاً لضبط عدد الخانات العشرية للأجرة من خانة عشرية (واحدة) إلى (ثلاث) خانات عشرية.

4- يجب أن يتوفر في العداد (ثلاث) كبسات لتحديد وضعية التشغيل باللغة الإنجليزية أو العربية.

5- يجب ان يُصمم عداد التاكسي لعرض القيمة النهائية للرحلة في حالة وضعية التشغيل "متوقف".

6- يجب أن يكون عداد التاكسي قادراً على تطبيق طرق الاحتساب العادي (S)، وفي حال أن تصميم العداد يسمح بتطبيق طريقة الاحتساب العادي (D)، فإنه يجب أن يُسمح التصميم بالاختيار بين هذين النمطين من خلال آلية لا يمكن الوصول إليها إلا بعد نزع الأختام الرسمية للمؤسسة.

7- يجب أن يكون عداد التاكسي قادراً على تزويد البيانات التالية من خلال وصلات مناسبة ومضمونة:

- وضع التشغيل.

- البيانات المحفوظة في مُجمع البيانات (Totaliser data) حسب البند رقم (5 - 1) من المادة رقم (6 – 3 -6).

- معلومات عامة متعلقة بثابت مُولد إشارة المسافة (Constant of Distance Signal Generator) وتاريخ الضبط (Date of Securing)، ومُعرف التاكسي (Taxi Identifier)، والوقت الحقيقي (Real Time) وتحديد التعرفة (Identification of the Tariff).

- معلومات الأجرة للرحلة والمتضمنة:

أ- الأجرة الكلية للرحلة.

ب- كيفية حساب الأجرة.

ج- الرسوم الإضافية.

د- التاريخ ووقت البدء ووقت الانتهاء للرحلة.

هـ- المسافة المقطوعة.

و- معلومات التعرفة: العوامل التي تحدد أجرة الرحلة.

- يُمنع ان يكون العداد مُزوداً بأي وسيلة لتعديل أي من العوامل التي تؤثر على نتيجة القياس دون نزع الأختام الرسمية للمؤسسة.

8- يجب أن يكون العداد قابلاً للضبط لجميع المتغيرات التي تؤثر على نتيجة القياس (الأجرة)، مثل ثابت مُولد إشارة المسافة، وقيمة الأجرة الأولية، والسرعة الحرجة، والمسافة المقطوعة لكل (قرش)، وذلك ضمن منطقة محمية بختم المؤسسة.

المادة 6 -3 -2 الظروف التشغيلية الاعتيادية:

1- صنف (مرتبة) الظروف الميكانيكية المحيطة هي (M₃).

2- الحد الأدنى لمدى درجة الحرارة هو (80سْ).

3- يجب أن يحدد المُصنع حدود التيار المستمر لمزود الطاقة الكهربائية والذي صُمم على أساسه الجهاز.

المادة 6- 3 -3 الخطأ الأعظم المسموح به (MPEs):

- الخطأ الأعظم المسموح به باستثناء أي خطأ نتيجة تشغيل عداد التاكسي هو:

1- للوقت المُنقضي: (+-0.5%)،وبحد أدنى (1ث).

2- للمسافة المقطوعة: (+-0.7%)، وبحد أدنى (4م).

3- لحساب الأجرة: (+-0.3%)، وبحد أدنى قرش واحد.

المادة 3- 6- 4 تأثير التشويش المسموح به/ المُمانعة الكهرومغناطيسية:

1- تكون مرتبة (صنف) الظروف الكهرومغناطيسية المحيطة هي (E₃).

2- يجب أن تُؤخذ قيمة الخطأ المسموح به (MPE) بعين الاعتبار عند وجود التشويش الكهرومغناطيسي.

المادة 6- 3- 5 فقدان مُزود الطاقة:

يجب أن يحقق عداد التاكسي ما يلي في حالة هبوط الجهد المزود لقيمة دون الحد الأدنى للتشغيل المحدد من قبل المُصنع:

1. مواصلة العمل بشكل صحيح أو استئناف وظيفته الصحيحة دون فقدان البيانات المتوفرة قبل هبوط الجهد إذا كان هبوط الجهد مؤقتاً (على سبيل المثال بسبب إعادة تشغيل المحرك).

2. إنهاء القياسات الموجودة والعودة إلى وضعية "للتأجير" إذا كان هبوط الجهد لفترة أطول.